ভারতে ১৬৮টি প্রাইভেট জেট: মাটি থেকে আকাশ পর্যন্ত কীভাবে কাজ করে চার্টার্ড প্লেনের পুরো সিস্টেম? – এবেলা

বারামতিতে অজিত পাওয়ারের প্রয়াণের ঘটনাটি আরও একবার ব্যক্তিগত চার্টার্ড প্লেনকে আলোচনার কেন্দ্রবিন্দুতে নিয়ে এসেছে। নির্বাচনী প্রচারের জন্য পাওয়ার লিয়ারজেট-৪৫ নামক একটি ব্যক্তিগত বিমানে মুম্বাই থেকে বারামতি যাচ্ছিলেন। প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ল্যান্ডিংয়ের সময় পাইলট রানওয়ে দেখতে না পাওয়ায় বিমানটি দুর্ঘটনার কবলে পড়ে।

গত কয়েক বছর ধরে ভারতে ব্যক্তিগত বিমানের ব্যবহার নিয়ে ব্যাপক চর্চা হচ্ছে। এর অন্যতম কারণ হলো এই খাতের ব্যবসার ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধি। দেশে প্রতি বছর গড়ে ৭টি করে ব্যক্তিগত বিমান নতুন করে যুক্ত হচ্ছে।

ভারতে ব্যক্তিগত জেটের ব্যবসা কতটা বড়?

ইন্ডালজ গ্লোবালের তথ্য অনুযায়ী, ভারতে বর্তমানে ব্যক্তিগত জেটের সংখ্যা ১৬৮। ২০১৬ সালে সরকারের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী এই সংখ্যা ছিল ১১৪। অর্থাৎ গত ৮ বছরে ভারতে ব্যক্তিগত জেটের সংখ্যা বেড়েছে ৫৪টি। গড়ে প্রতি বছর ৭টি করে নতুন প্রাইভেট জেট দেশে এসেছে। এছাড়া ভাড়ায় চালিত চার্টার্ড বিমানগুলো যোগ করলে এই সংখ্যা ৪০০-এর বেশি। ২০১৬ সালে এই সংখ্যা ছিল ৩২৮।

এসবিএস এভিয়েশনের মতে, ২০২৪ সালে ভারতে চার্টার্ড প্লেনের মোট ব্যবসা ছিল ২৭৪ মিলিয়ন ডলার (প্রায় ২৫০০ কোটি টাকা), যা ২০২৯ সালের মধ্যে দ্বিগুণ হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। অধিকাংশ ব্যক্তিগত জেট রয়েছে শিল্পপতিদের কাছে। তবে নির্বাচনের সময় রাজনৈতিক নেতারাও এটি প্রচুর ব্যবহার করেন। এছাড়া ধর্মীয় স্থান ভ্রমণেও এর ব্যবহার বাড়ছে। ‘সেফ বাই এভিয়েশন’-এর তথ্য অনুযায়ী, ব্যক্তিগত জেটের গড় ভাড়া প্রতি ঘণ্টা ৩ লক্ষ টাকা। দূরত্ব এবং বিমানের আকারের ওপর ভিত্তি করে এই ভাড়া নির্ধারিত হয়।

ভারতে কীভাবে কাজ করে প্রাইভেট জেট সিস্টেম?

১. রেজিস্ট্রেশন: প্রথমেই বিমান চলাচল নিয়ামক সংস্থা (DGCA)-কে এই বিষয়ে তথ্য দিতে হয়। সেখানে প্রাইভেট জেটটি নিবন্ধিত হওয়ার পরই তার চলাচল শুরু হতে পারে। DGCA অনুমতি না দিলে প্রাইভেট জেট চালানো সম্ভব নয়।

২. সরকারি ট্যাক্স: প্রাইভেট জেটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য সমস্ত সরকারি ট্যাক্স পরিশোধ করতে হয়। এতে কোনো ধরনের ছাড় দেওয়া হয় না। ২০২৩ সালে একটি মামলার শুনানিতে দিল্লি হাইকোর্ট জানিয়েছিল, ব্যক্তিগত জেট সাধারণ মানুষের কোনো উপকারে আসে না, তাই এতে কোনো কর ছাড় মিলবে না।

৩. রক্ষণাবেক্ষণ ও পার্কিং: প্রাইভেট জেটের রক্ষণাবেক্ষণ CAR-M এবং CAR-145 নিয়ম অনুযায়ী করা হয়। বিমানের নিরাপদ উড্ডয়ন ক্ষমতা নিশ্চিত করতে DGCA পার্কিংয়ের ব্যবস্থা করে। এর জন্য জেট মালিকদের মোটা টাকা দিতে হয়।

৪. এটিসি সংযোগ: DGCA-র অনুমতির পর বিমানটিকে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল (ATC)-এর সাথে যুক্ত করা হয়। উড্ডয়নের আগে পুরো রুটম্যাপ জমা দিতে হয়। এরপরই ওড়ার ছাড়পত্র মেলে।

৫. পাইলট ও নিরাপত্তা: কেবলমাত্র লাইসেন্সধারী অনুমোদিত পাইলটরাই এই বিমান চালাতে পারেন। পাইলটদের তথ্য মালিকপক্ষকে আগেভাগেই জানাতে হয়। উড্ডয়নে যাতে কোনো ঝুঁকি না থাকে, সেজন্য সময় সময় নিরাপত্তা পরীক্ষা করা বাধ্যতামূলক।