আন্ডারওয়াটার মেট্রোর অভাবনীয় সাফল্যের পর এবার হুগলি নদীর তলদেশে গাড়ি চলাচলের জন্য আন্ডারওয়াটার টানেল তৈরির পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে রাজ্যের নতুন সরকার। হাওড়া ও কলকাতার মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থাকে আরও মসৃণ ও দ্রুত করার পাশাপাশি বন্দরকেন্দ্রিক বাণিজ্যের প্রসারের লক্ষ্যেই এই বিশাল প্রকল্পের ব্লু-প্রিন্ট তৈরি করা হয়েছে। আগের সরকারের আমলে নদীর উপর আরও একটি সেতু নির্মাণের ভাবনা থাকলেও, যানজট সমস্যা ও দীর্ঘমেয়াদী সুবিধার কথা মাথায় রেখে বর্তমান প্রশাসন নদীর নীচ দিয়ে যোগাযোগ স্থাপনের ওপরই সর্বাধিক জোর দিচ্ছে।

প্রকল্পের পরিকাঠামো ও ব্যয়

প্রাথমিক রূপরেখা অনুযায়ী, কলকাতা থেকে হাওড়ার আলমপুর পর্যন্ত বিস্তৃত এই সুড়ঙ্গ পথটির দৈর্ঘ্য হবে প্রায় সাড়ে চার কিলোমিটার। শুধু সুড়ঙ্গ নয়, এই মেগা প্রকল্পের আওতায় এলিভেটেড করিডর, রেল উড়ালপুল এবং অ্যাপ্রোচ রোডও নির্মাণ করা হবে। এটি সরাসরি ১৬ নম্বর জাতীয় সড়কের সঙ্গে যুক্ত হবে এবং ভবিষ্যতে বারাণসী-কলকাতা অর্থনৈতিক করিডরের সঙ্গেও একে জুড়ে দেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। নদীগর্ভে এই অত্যাধুনিক সড়ক পরিকাঠামো গড়ে তুলতে আনুমানিক ৮ হাজার কোটি টাকা ব্যয় হতে পারে।

বাণিজ্যিক প্রভাব ও যানজট মুক্তি

এই প্রকল্প বাস্তবায়িত হলে তার সবচেয়ে বড় ইতিবাচক প্রভাব পড়বে শ্যামাপ্রসাদ মুখোপাধ্যায় বন্দর এবং রাজ্যের সামগ্রিক অর্থনীতিতে। বর্তমানে বন্দরে যাতায়াতকারী অধিকাংশ পণ্যবাহী ট্রাককে বিদ্যাসাগর সেতুর উপর নির্ভর করতে হয়, যা যানজট, সময় নষ্ট এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। নতুন টানেল চালু হলে পণ্যবাহী গাড়িগুলি সরাসরি ডক এলাকায় পৌঁছতে পারবে। ফলে পরিবহণ খরচ ও সময় উভয়ই বাঁচবে এবং বিদ্যাসাগর সেতুর উপর গাড়ির চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। এ বিষয়ে মন্ত্রী উমেশ রাই জানিয়েছেন, সড়কপথে চাপ কমাতে শালিমারের কাছে একটি নতুন ফেরিঘাট তৈরিরও পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে।

অর্থনৈতিক বিশ্লেষকদের মতে, এই প্রকল্প শুধুমাত্র দুই শহরের যোগাযোগ ব্যবস্থাকেই উন্নত করবে না, বরং বন্দরকেন্দ্রিক শিল্প ও বাণিজ্যে নতুন দিগন্ত খুলে দেবে। দেশি-বিদেশি বিনিয়োগ এবং কর্মসংস্থান বৃদ্ধির মাধ্যমে রাজ্যের অর্থনীতিতে এই সুড়ঙ্গ পথ একটি বড় অনুঘটক হিসেবে কাজ করবে। দেশের পরিবহণ মানচিত্রে এই আন্ডারওয়াটার রোড প্রকল্প নিঃসন্দেহে এক অনন্য নজির স্থাপন করতে চলেছে।